El de las gasolinas

[Victroll]

Muy buenas compañeros.

Tras una larga charla con mis compañeros de curro, búsquedas varias en internet, y no ver que no hay ningún tema en el foro, he pensado que sería buena idea abrir éste para comentar nuestras experiencias/opiniones sobre los diferentes caldos que echamos a nuestras monturas.

¿Notáis diferencia entre echar de una de las grandes (Repsol, BP, Cepsa, etc) y echar de una de lowcost (Ballenoil y similares)? ¿Siempre echáis de 98 o a veces la ponéis a dieta con 95?

Salud y birras.

[angel desterrado]

yo siempre le echo 95 y de lowcost nada, lo barato sale caro, y de momento bien y espero que siga asi..........

[homernauta]

Pues yo siempre echo del 95 en gasolineras repsol, Campsa, Petronor. Alguna vez, por circunstancias de los viajes, uso la que me pille más a mano.

En cuanto al tipo de gasolina, según el manual de usuario de mi moto, solo pone que debo echar gasolina 95. Incluso leí que las motos de inyección no llevaba muy bien el introducir gasolina de más octanaje que el marcado por la casa, pero desconozco la veracidad de dicha información.

Muy buen tema compañero.Si hubiera un mecánico en el foro nos podría ayudar algo más supongo

[Victroll]

A ver si la gente se anima y va poniendo sus experiencias por aquí

yo siempre le echo 95 y de lowcost nada, lo barato sale caro, y de momento bien y espero que siga asi..........

Como experiencia personal, he de decir que mi coche (ya tocará hablar de la moto) lleva 308000 km con un 90% de repostajes en low-cost y nunca ha dado ningún problema. Vuela cuando tiene que volar y va suave cuando tiene que ir suave.

El tema de las low-cost es algo peliagudo porque en la mayoría de los casos, es más leyenda que otra cosa. Al final, todas (o casi todas) las gasolinas que se venden por aquí vienen del mismo sitio, CLH. Luego cada empresa le echa sus aditivos, que siempre ven en partes por millón. Esto al final en lo que se traduce es en que MUY A LA LARGA puede (y sólo puede) repercutir en la vida útil del motor, pero no se debería notar en el día a día.

Como bonus, os pongo un tema de archivo sobre la diferencia entre la gasolina de 95 y 98
http://www.miharley.es/archive/index.php/t-4297.html

Saludos y birras.

[old school]

Mi experiencia es que siempre le echo a la moto (carburacion) de 95 en gasolineras low cost, a mi coche que es del 2010, tambien, no he notado diferencia alguna, tanto la moto como el coche van como un tiro, andan de maravilla y salen como un tiro cuando tienen que salir; estoy con Victroll, alguien me dijo un dia que la gasolina sale del mismo sitio, luego cada empreaa le añade aditivos que muy a largo plazo pueden ser beneficiosos, pero muy a largo plazo

Saludos en forma de Vssssss desde la tierra del Cierzo

[Javi]

En la Drag Star 1100, como era de carburación utilizaba 95 low cost. Alguna vez le eché de 98, pero no noté ninguna diferencia.
En la Fat Boy, por aquello que es de inyección utilizo 95 "de marca". También he probado con la de 98 sin notar nada en absoluto.

[Kondor]

Yo le pongo la que me pille más cerca cuando se enciende el piloto y siempre 95.

[Goliak]

Yo hecho normalmente de 95 y una de 98 cada 4 o 5 repostados. Para limpiar... Pues parece que anda mejor

[Gatuno]

A la mía el proveedor me dijo que siempre de 95 y esta es la que le doy, de cualquier gasolinera

[Von Dragsters]

Pues yo me pongo Larios 1866 y a la Drag 95 donde encuentre una disponible en medio de cualquier lugar insólito like Cabeza de Wey! Le he echado 98 y como si bebiera en viajes largos a 120 de crucero se nota en el consumo pero no en la potencia.

Las gasofinters LowCost están cada vez mejor!
Tengo compañeros que siempre le ponen a sus latas y van igual de enlatados pero gastando menos parné!



Moraleja: pónselo, póntelo.

“EL CASCO”