Espero os guste...salu2!!!
 
 
 
Bueno...pues sólo me deja subir estas pocas...sorrys...
  

Me gusta, enhorabuena, ha quedado muuuuy bien.
Me gusta la cinta anticalorica. por cierto, que tal van los filtros?
  

ta boniiiitaaaaa.........

un artista ese david.......

hazle las fotos antes de entrar al parkinggggg hombreeeeeeee......

PD....me interesa muuucho saber de ese dipositivo que le has puesto para reducir mucho muchíiiisimo el consumo...        
  




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... mi Flaca, la molt maca

Muy bonita, me encanta el negro mate, Felicidades   

Y eso explica con detalles todos los cambios que le has hecho.

Vsss
  




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Jjuanjo, no se si será por los filtros de aire, por la subida de chiclés, o por las 2 cosas juntas pero tira bastante más...la aguja pasa de los 120km/h sin problema...y no yendo a tope con el puño, claro k no me atrevo a pasarla de ahí...no sea k rebiente jeje, Javivi, lo sé tío, prometo fotos al aire libre de día y con sol jeje...de todos modos m ha costado sudores subir esas 3 na más...las demás no me deja ...salu2!!!
  

Está cojonuda tío, enhorabuena.... podrías orientarnos en precios???    

Atila Escribió: [Ver Mensaje]

de todos modos m ha costado sudores subir esas 3 na más...las demás no me deja ...salu2!!!

intenta bajarle resolución, así ocupará menos Megas....
  




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Por cierto Atila, la mancha que se vé debajo de la moto???      
  




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Mkchis Escribió: [Ver Mensaje]

Por cierto Atila, la mancha que se vé debajo de la moto???      

Nada...gasolina jeje...pero nada importante falsa alarma, la ahogué y empezó a tirarme por el sobrante debajo justo del carburador...intentaré bajarle la calidad de las fotos a ver si m deja pero...encima de oscuras y con baja calidad no se va a ver un carajo...a ver si hoy tiro fotos bajo el solete...
...en cuanto a precios + ó - 1000 pavos escapes, cinta anticalórica, faro delantero, intermitentes traseros, pintura en depósito, guardabarros delantero y trasero, tapones de gasolina con llave, subida de chiclés y filtros de aire...creo k no se m olvida nada...jeje...
...y luego por mi cuenta le cambié los espejos, intermitentes delanteros y faro trasero...otros 230 pavetes en iguana custom...salu2!!!.
  

Atila Escribió: [Ver Mensaje]

Jjuanjo, no se si será por los filtros de aire, por la subida de chiclés, o por las 2 cosas juntas pero tira bastante más...la aguja pasa de los 120km/h sin problema...y no yendo a tope con el puño, claro k no me atrevo a pasarla de ahí...no sea k rebiente jeje, Javivi, lo sé tío, prometo fotos al aire libre de día y con sol jeje...de todos modos m ha costado sudores subir esas 3 na más...las demás no me deja ...salu2!!!

¿Te explicaron o sabes si es muy complicado lo de subir el chicle de altas??? ¿Y supongo que entonces te ajustaron también los tornillos de aire y comprobaron la mezcla (aire/gasolina)???  
Si alguien sabe como se hace todo el ajuste de carburación que haga un tutorial o un dibujo de nuestro carburador explicando para que sirve cada tornillo.

Es que yo le monté el kit 2 en 1 y ahora me toca subir el chicle y ajustar la mezcla. Y si no lo veo muy complicado me atreveré a hacerselo yo.

Y más cosas. ¿Qué tipo de filtro de aire le has puesto, deja pasar más aire o que tiene de diferente respecto al de serie??
  




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explica mejor el tema del filtro de aire y retoques de carburados. Así podemos ir a nuestro taller habitual y decir exactamente que es lo que queremos.

por cierto, me encanta, te ha quedado de perlas. La cinta anticalorica la tengo yo pendiente en mi moto. Haber si la consigo en breve.
  

por cierto, con tanto cambio el consumo no se te ha elevado mas? es que hay gente que empieza a tocar filtro carburador y tropecientas leches mas y luego la moto consume como una R1.
  

Preciosa la moto Atila... a la luz del día ya debe ser la leche...

A ver si me acerco de una puta vez a TCM y que me toquen los clichés esos y demás y le saco todo el jugo a la mía.

Lo de la cinta anticalórica, a mí no me gusta. El piloto trasero mucho, y el negro mate me encanta.

Enhorabuena.
  




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Ayer estuve hablando con el del taller donde me compré la moto y le comente lo de hacer el retoque de carburador. Espero que me deis datos para comentarselo con con numeros, tamaños y desamores. Me comentó que igual jugando con la aguja se podía conseguir que tirara un poco mas sin necesidad de tocar chiclés (o sea, carburar).
  

Obocaman Escribió: [Ver Mensaje]

Ayer estuve hablando con el del taller donde me compré la moto y le comente lo de hacer el retoque de carburador. Espero que me deis datos para comentarselo con con numeros, tamaños y desamores. Me comentó que igual jugando con la aguja se podía conseguir que tirara un poco mas sin necesidad de tocar chiclés (o sea, carburar).

Con la aguja, qué aguja?? A mi sólo me suena la aguja del reloj o la del tocadiscos.

Dónde esta esa aguja y como se toca.
  




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Pareceser que existe un hierro fino, algo parecido a lo que queda de si estiraras un clip, que entra dentro de lo que llaman chiclé, que es algo así como un donut pequeño (o eso es lo que yo me imagino). Cuando das gas el hierro fino o aguja, se retira del chiclé y deja entrar mas gasolina. Hace las funciones de tapón. Me comentó que tiene varios ajustes, que en funcion de como lo situes, ya que tiene varias posiciones, deja entrar mas o menos gasolina, o lo que es lo mismo, si lo retiras mas, a menos gas dejará entrar mas gasolina ya que dejará mas espacio en el chiclé.

no se si me he explicado. Por si acaso hago un dibujo de parbularios para ilustraros:

en la imagen 1 la susodicha aguja (ya se que parece una zanahoria) esta cogida en la primera posicion y estamos dando gas, con lo que entra una cantidad X de gasolina (lo azul que parece salsa de roquefort) ya que la separación entre la aguja y el chiclé (que he puesto del color del cicle de mascar, para el que tenga poca imaginación) es X. en la imagen 2, la zanahoria, digo, la aguja, esta cogida de una posición que la deja mas retrasada, con lo que el paso para gasolina es mas grande y obviamente pasa mas gasolina, haciendo la mezcla mas rica. Si a la moto le entra por ejemplo mucho aire, se retrasa la aguja dejando pasar mas gasolina y listos, conseguimos una mezcla homogenea. Al igual a la inversa. Tambien hay que tener en cuenta que no se puede sacar mas de donde no hay, con lo que si no se puede mas o no compensa suficiente, entonces es cuando se procede al cambio de chiclé.

El juego de la susodicha aguja es a lo que se llama carburar una moto, o por lo menos esa es mi estupida idea de lo que es, una mezcla de Mc Donal's y estanco de barrio.